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中欧班列“体检师”:每天走40多公里为火车“看病”

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  中新网郑州12月7日电(韩章云 王振鹏)从今年11月1日起,中欧班列(郑州)升级为每周“八去七回”的常态化开行,开行四年多来,中欧班列(郑州)越开越密、越跑越快,已成为中欧陆上贸易的“黄金列车”。然而在这“黄金列车”背后,有这样一群人,他们担负着中欧班列(郑州)车辆的选扣、技检、运行状态查询等一系列工作,可谓中欧班列背后的“体检师”,他们就是郑州北车辆段的检车员们。

  “45049次编组41辆,进5道,准备作业。”11月30日20时10分,郑州北下到运用车间圃田西整备作业场李炎明的对讲机里响起了安排技检作业的声音。与同组的职工们互相联控后,设好防护,检车员李炎明就开始对列车进行全面“体检”。

为列车“体检”的工作枯燥而辛苦,一个班下来,李炎明要检车100多辆,弯腰、探身1000多次,累计走行40多公里。 王振鹏 摄

  作为一名检车员,李炎明的职责就是发现车辆潜在隐患,保证运行安全。手拿小铁锤,弯腰、探身、钻车、检查、一路小跑……李炎明每天都要重复着这几个动作,铁锤敲击着火车车厢发出叮当、叮当的响声,在编组场上格外响亮。

  “因为中欧班列运行里程长,质量标准高,我们执行的是‘全面检全面修’作业标准,轮对、心盘、旁承、脱轨自动制动装置、人力制动机、各悬吊架、集装箱平车锁闭装置锁头等重点部位全都要细致检查,一趟车技检下来,体力消耗几乎是普通货物列车作业的2到3倍。”

为列车“体检”是个技术活,凭着多年的工作经验,李炎明练就了听声判断火车“病因”的技能。 王振鹏 摄

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